共工社12月27日电 题：铸就百年品质工程的坚实开端

在厦门湾的晨曦中，中交一航局厦金大桥（厦门段）项目墩台预制厂一片繁忙景象，机器的轰鸣声打破了清晨的宁静。随着最后一方混凝土缓缓注入模内，首件墩台的浇注工作顺利完成，现场喇叭里传来项目经理马冲激动的声音：“首件浇注成功，大家辛苦了！”

中交一航局厦金大桥（厦门段）项目墩台预制厂承担着厦金大桥（厦门段）全线装配式墩台预制的重任。“大桥的墩台质量直接关系到整座桥的安全与稳固，浇注容不得半点马虎。”副经理程里浩在首件浇注前的工作部署会上强调。

作为装配式跨海大桥的重要组成部分，墩台的预制有着极高的精度和质量要求，“墩台钢筋的高精度装配和定位是我们面临的最大挑战，这就好比搭建大厦的骨架，必须精准无误。”副书记迟速眼神坚定地说道。

对此，项目部严细预制工序过程管控，开启了一场精度和质量的“攻坚战”。

在钢筋加工车间，预制厂引进的环氧钢筋喷涂生产线高效运转。钢筋通过抛丸除锈、加热喷涂、过水冷却、检测打包，穿上了一件绿色的“劲装”。“看这环氧涂层，就像给钢筋穿上了一层防护服，能有效防止海水侵蚀，延长墩台使用寿命。”主办技术员孙宇航自豪地介绍。

加工好的环氧钢筋再通过锯切、滚丝、弯曲等工序，变成符合设计要求的形状，最终送往首件墩台的生产现场。首件墩台生产现场，墩身钢筋的绑扎正在紧张进行。一个巨大的银色框架与环氧钢筋格格不入，原来为了保证钢筋绑扎的精度，设计了专用劲性骨架，工人们熟练地将钢筋一根根搬运到位，根据专用定位架定位绑扎，并仔细地将锥型定位螺母拧紧。

“每一根钢筋的位置都关乎整个墩台的质量，我们必须细心再细心。”总工任旭龙专注地量着钢筋间距，他手中的测量工具在阳光下闪烁着光芒。在大家的共同努力下，钢筋间距和位置的定位精度不负众望，误差皆在5毫米之内。

预制模板安装同样是关键环节。墩台预制采用的大型装配式定型模板和机加工干接缝模具，单片最重达56吨。项目部动用了预制厂的80吨龙门吊进行作业。

为了保证模板间的严丝合缝，在模板安装过程中，全站仪时刻监测着模板的位置。“往左一点，再往上抬一点。”测量员赵永盼大声呼喊着，施工人员根据指令小心翼翼地调整着模板。安装完成后，经过全站仪测量验收，最大偏差在5毫米，完全符合设计要求。

浇注当日，为了控制下灰高度，项目部采用“泵车+串筒”工艺，并辅助串筒。在振捣环节，施工人员按照预先标记好的振捣点，熟练地操作着振捣棒。振捣棒有节奏地振动着，发出嗡嗡的声响，混凝土表面逐渐泛出水泥浆，变得更加密实。

“振捣一定要均匀，不能漏振，这样才能保证混凝土的强度和外观质量。”副总工杜治衡跟协作队伍负责人叮嘱着。历经16小时的紧张浇注，首件墩台终于成功完成。

在阳光的照耀下，新浇注的墩台宛如一座坚固的堡垒，屹立在厦门湾海畔……