共工新闻网·GNN电 由中交隧道工程局承建的甬舟高速复线二期项目TJ2标段金塘海底隧道，是当前全球最长海底双向六车道高速公路盾构隧道，全长11.6公里，集超长掘进、超大断面、超高水压、复杂地层、海洋强腐蚀五大世界级难题于一身。作为舟山侧两台16米级盾构机的始发井，金塘工作井深46.67米，相当于15层楼高，紧邻海岸线不足300米。超深工作井基坑开挖与岩层爆破双重高风险交织，狭小场地内施工容错空间极小——“螺蛳壳里做道场”，是这里的真实写照。

入夏后，舟山持续35℃以上高温。基坑内部密闭闷热，湿度极高，体感温度远超地表，如同巨型蒸笼。混凝土浇筑不能中断，工人要在湿热环境中绑扎钢筋、振捣浇筑，每一分钟都是煎熬。项目党支部迅速调整施工组织，采取“早开工、晚收工、午间避高温”的错峰方案，避开正午极端时段。现场常备防暑饮品和急救药品，井口搭设清凉休息区。青年突击队主动扎进基坑深处，逐寸核验支撑钢筋间距，检查模板加固精度。“温度再高，标准不降；汗水再多，进度不减。”党员骨干带头值守最热时段，错峰不停工、换人不换岗，工作井第二道支撑在酷暑中逐层浇筑成型。

高温未退，超强台风“巴威”逼近。舟山海域全面停工避险，但暴雨倒灌、基坑坍塌、海水渗漏风险陡增。台风来临前48小时，项目党员先锋队牵头检修排水系统，增配应急抽水泵，布设水位监测设备。青年突击队顶着渐强的风雨反复检查围护结构，排查渗漏隐患，用沙袋和防水布加固薄弱部位。台风过境核心时段，全员撤离至室内值守，依靠智能监测系统不间断监控基坑安全，应急处置机制全程高效运转。风雨交加中，基坑内积水始终控制在安全线以内。台风过境后，项目无安全事故发生，设备完好、基坑稳定，一天之内便恢复施工。

金塘工作井的攻坚，既是技术战，更是意志战。从高温下的挥汗如雨，到台风中的逆风坚守，项目党支部始终将党建融入施工一线——设立党员先锋岗，划分责任区，组建突击队，党员骨干带头攻克爆破参数优化、基坑安全管控等高难度环节，青年队员在急难险重中冲锋在前。正是这股红色力量凝聚起的攻坚合力，让“螺蛳壳”里的施工有序推进，让世界级难题一步步得以破解。第二道支撑完工后，工作井将转入下层基坑开挖，2027年6月，盾构机将从这里入海，驶向世界最长海底高速公路隧道的终点。